奔驰深陷维权漩涡:维权女遭威胁 20家经销商曾集体“讨要公平”

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梅赛德斯 - 奔驰深深沉浸在权利漩涡中:威胁女性受到威胁的20位经销商集体“应该公平”

文/华夏商务培训

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没有人认为西安梅赛德斯 - 奔驰维权人士会如此迅速地渡过难关。

4月14日,一位女车主王倩与“李星”相关负责人谈判录音事宜。记录显示,虽然“明星之星”4S店的负责人道歉,但王谦并未接受此事,并表示他将等待车辆检查和调查结果的处理。此外,当地市场监管部门已成立调查小组介入调查。西安互联网信息办公室官方微博发布称,市场监管部门已指示“利星”4S店尽快实施退款退款。

据权利维护者所有者王谦告诉“新京报”,她的手机号码已被泄露,她经常收到陌生人甚至恐吓的信息。

事情发生在两个月前。 2月25日,王茜与西安立志兴有限公司签订分期合同,购买进口梅赛德斯 - 奔驰CLS300轿车,总价约66万元。

王倩在3月27日上车后说,他没有打开经销商门,认为车辆发动机有问题。他与Lis Xings 4s商店谈判返回车辆。双方未能达成协议。

4月9日,王倩到西安丽智星4s店进行沟通。在这段时间里,她坐在商店里红色梅赛德斯奔驰的引擎盖上,兴奋地与几个4S店员工沟通。该视频发布在互联网上,引发了热议。

王谦在视频中说,购买的新车还没有打开4S店,发现车辆发动机有漏油问题。她说,她已多次与4S店沟通,但该店已多次改变其口径。她开始同意退还或更换汽车。之后,她只根据三包策略更改了引擎。

在王倩坐在引擎盖上的那天(4月9日),西安立志兴4s店同意退还车并与业主签订书面协议。购买金额将退还三次。第一个退款日期是4月12日。

然而,在4月14日上午与星光之星4s店负责人沟通的录音文件中,王谦并未认可该协议的有效性。西安立志兴4s店表示,第一笔付款已转入业主指定的账户。

西安立志兴四店的代表进一步认为,王谦的陈述是不同的。该人士告诉界面,女车主将车辆驶离开发大厅。第二天,她将CLS300开回了4S店,在此期间她行驶了64公里。从那时起,汽车就停在了商店里。

有趣的是,4月15日,一些微信群体有视频流,一些梅赛德斯 - 奔驰4S店已经支持梅赛德斯 - 奔驰的封面,以防止维护者坐下。

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那里有多少头牛?

那么,西安立兴这个活动的另一个主角是什么背景?

这家4S店成立于2012年,是一家位于西安的梅赛德斯 - 奔驰经销商。该公司的主要股东是中兴集团,该公司是持有75%股份的子公司。李星总部位于香港,是一家国际化企业集团,业务涉及汽车配送,机械设备配送,房地产,贸易和金融服务,拥有26,000多名员工。

但这些是表面。事实上,李兴与梅赛德斯之间的关系远非如此简单。 Lixingxing是一家资深的香港跨国贸易公司。在20世纪80年代,它获得了梅赛德斯 - 奔驰乘用车在中国市场的独家代理权。它引进并销售梅赛德斯 - 奔驰乘用车。 1993年,立兴兴汽车在上海成立了中国。第一个国际标准梅赛德斯 - 奔驰授权经销商店;直到2006年,梅赛德斯 - 奔驰中国总部迁至北京,才恢复其在中国市场的总代理和售后服务。然而,业界有一种说法是,为了奖励力兴在梅赛德斯 - 奔驰首次进入中国市场的贡献,李兴已经成为梅赛德斯 - 奔驰中国的股东,其许多高级管理人员也曾担任梅赛德斯 - 奔驰中国的董事。

值得注意的是,梅赛德斯 - 奔驰(中国)汽车销售有限公司的法定代表人兼董事长刘星泽还有另一个名字,,刘楚群,他长期担任李兴兴的掌舵人。

据公开资料,刘玉铨也被称为刘楚铨,他是马来西亚已故富商刘玉波的侄子。李兴兴的创始人刘玉波被称为“萨帕木王”,是东南亚着名的木材商人。在刘玉波晚年,刘玉泽接任代表梅赛德斯 - 奔驰在中国大陆和台湾的公司董事长。

可以看出,力兴不仅是梅赛德斯 - 奔驰的经销商,而且在梅赛德斯 - 奔驰中国拥有相当大的决策权和发言权。当然,梅赛德斯 - 奔驰和里兴之间的关系也充满了曲折。

2011年,为了淡化李星星对梅赛德斯 - 奔驰中国的管理权及其在整个销售网络中的领先地位,梅赛德斯 - 奔驰推出了“一碗葡萄酒发布”,整合了中国的销售渠道;同年8月,李兴兴表示逐步退出梅赛德斯 - 奔驰中国未来的管理事务并重新扮演经销商的角色,但作为退出补偿,立兴将获得华东和华南地区的市场开发权; 2012年,戴姆勒在梅赛德斯 - 奔驰中国的股份将增长51%至75%,李星的股价从49%降至25%。一些分析师表示,虽然李兴兴已退出梅赛德斯 - 奔驰中国的日常管理,但实际上已获得更大的销售权。

同年,梅赛德斯 - 奔驰中国在经销商网络中引入了一大批人才。在不责怪幸运星的前提下,它支持了庞大集团等经销商,也是梅赛德斯 - 奔驰确保销售的“小算盘”。

2017年,戴姆勒的母公司戴姆勒收购了力兴15%的股权,后者再次将梅赛德斯 - 奔驰与李兴线捆绑在一起。虽然梅赛德斯 - 奔驰必须在一定程度上摆脱李兴兴的控制,但还是设立了一家新的销售公司并稀释了李兴兴的股权。然而,据知情人士透露,李兴兴在梅赛德斯 - 奔驰中国仍然具有一定的影响力和发言权。

李兴兴与梅赛德斯 - 奔驰的关系不仅与中国有关。在韩国,立兴仍然是梅赛德斯 - 奔驰销售的中流砥柱。据报道,梅赛德斯 - 奔驰在韩国的最大经销商是汉兴汽车,李兴航拥有韩兴汽车100%的股权。

简而言之,毫无疑问,在梅赛德斯 - 奔驰中国有很大发言权的李星是如此看好。据媒体报道,由于汽车合同纠纷,西安立志行4S店也被三名车主带上法庭。通过商业信息查询网站,搜索信息显示其中一名诉讼当事人撤回了上诉。在另外两起诉讼案中,西安立志行4S店获胜。这一次,在权利人没有解雇4S店的情况下,李星仍然不愿意换车。虽然他们不认识它。

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20个经销商联合起来维护权利

令人惊讶的是,梅赛德斯 - 奔驰于去年12月由20位经销商共同命名。 2016年3月,北汽集团收购了富奇集团持有的福建奔驰35%股权。北汽,富奇集团和戴姆勒香港分别占35%,15%和50%。福建奔驰由北汽集团和戴姆勒管理,富奇集团不再经营和管理福建奔驰。

然而,梅赛德斯 - 奔驰在中国的销售额实现了跨越式增长,这是五年来的近三倍。梅赛德斯 - 奔驰2013年的销量仅为221,000辆,此后年增长率已超过20%。 2017年的销售数据显示,梅赛德斯 - 奔驰和智能品牌在中国的新车总量为61.1万辆,同比增长25%。其中,福建梅赛德斯 - 奔驰销量为2.2万辆,同比增长67.09%。这也使梅赛德斯 - 奔驰反奥迪成为2017年中国豪华车市场的第一名。

从2018年1月到11月,梅赛德斯 - 奔驰和智能品牌在中国共售出62.2万台,同比增长11%。其中,11月份,中国市场新增54,000辆汽车,比去年同期增长3%。毫不奇怪,梅赛德斯 - 奔驰将包括2018年国内奢侈品牌销售冠军。

在此过程中,梅赛德斯 - 奔驰销售公司高管承诺,他们只会在2018年12月底之前在原福建梅赛德斯经销商以外的空白区域获得授权。据经销商称,“在经销商投资者大会上,梅赛德斯 - 奔驰高管他说,在我们现有的区域市场,他们不再开设新的许可证。也就是说,梅赛德斯 - 奔驰的销售公司给予了两年的保护期。“

但梅赛德斯 - 奔驰方似乎“说话”。 2018年10月,梅赛德斯 - 奔驰完全放开了商用车牌照,包括由前福建梅赛德斯经销商经营的区域。一些维权人士表示,这导致梅赛德斯 - 奔驰商用车价格混乱,经营形势恶化,进店商量减少一半以上,交易量迅速下降。

权利维护者最感到愤怒的是他们感到不公平对待。一些经销商表示,“如果他们向乘用车经销商开放商用车,那么商用车经销商也应该打开乘用车,让大家公平竞争。”据了解,目前梅赛德斯 - 奔驰乘用车经销商可以出售。并修理20多种型号,包括商用车;但原福建梅赛德斯 - 奔驰经销商(经营商用车),不能销售梅赛德斯 - 奔驰乘用车车型,只能销售2款商用车型(V级和威慑力)。

无奈之下,经销商必须捍卫自己的权利。

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钢铁窃电柱E级轿车陷入深深的丑闻

2016年8月22日,梅赛德斯 - 奔驰正式向中国市场推出其E级轿车,但第二天,其竞争对手宝马用一篇祝贺文章《国产奔驰新E级加长版和国外短轴版有哪些不同?宝马5系祝贺新E上市!》打破了“车身钢门”。文章显示,梅赛德斯 - 奔驰E级轿车的质量是“内外”,中国版采用钢制车身,而梅赛德斯 - 奔驰德国的主流市场则采用铝合金车身。不仅如此,梅赛德斯 - 奔驰在促销期间从未提及海外铝合金车身。

根据工业和信息化部的“油耗标志”,梅赛德斯 - 奔驰新款E级长轴距车型的质量为1870千克,比海外版本增加了300千克。国外的梅赛德斯 - 奔驰E级标准轴距版采用全新的全铝车身,不仅更坚固,而且重量更轻。

巧合的是,北京奔驰的GLC SUV和C级长轴距车型也存在同样的问题。据工业和信息化部称,GLC SUV车型的国内质量为1,850千克,国外为1,764千克。对于C级长轴距轿车,国内整备质量为1640千克,国外标准轴距为1549千克。

针对“钢门”引发的舆论,梅赛德斯 - 奔驰中国回应了汽车业的关注:国内E级轿车和全球其他市场销售的E级轿车使用钢铝混合材料。由于国产长轴距E级车身结构与国外市场不同,其配置水平高于国外标准轴距,自动变速箱为标准,路边质量高于国外标准轴距。梅赛德斯 - 奔驰一直坚持从研发到生产阶段的严格安全和质量标准,确保全球生产和销售的所有车辆都符合当地法律规定的安全标准。

但梅赛德斯 - 奔驰的谎言纸很快被媒体粉碎。为了找到答案,高级汽车评估员袁启聪去了香港展厅,核实了进口版E级和国产版的材料差异。经验证,香港版由发动机罩,尾门和挡泥板上的铝合金制成。然而,国内新款E级全钢涂层。

所有钢材在体内有哪些缺点?对于汽车而言,最明显的变化之一是汽车重量的增加。重量的增加导致惯性的增加。在紧急情况下,更有可能导致翻车和制动缓慢等危险情况。在正常驾驶中,它还会增加车辆燃油消耗并影响加速性能。

那么,梅赛德斯 - 看看更多